Post rescatado de otro foro, esta interesante:


Para algunos pros el hecho de poner peso a la moto es equivalente a poner obstaculos y perder manejabilidad.

El tema que comparto con vosotros es la instalación de puños calefactables que pesan muy poco pero que significa llevar las manos calientes en días en los que hace frío.

La colocación es muy sencilla, aunque he contado con la ayuda inestimable de mi amigo Jesús " el ruedas ", que domina el tema de las chispas.

Para empezar os presento el material, lo compré en " motomarca.com" por 44.90 € más portes.


Como podéis ver, está compuesto por los dos puños, el cableado y el mando de posición de temperatura.

Tiene 4 posiciones: apagado, arranque ( 40 W ), Bajo ( 10 W ) y Alto ( 20 W ).


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Aunque el cable lleva instalacion para la bateria, no hace falta hacerlo, sino que lo haremos desde el cable de corriente de la llave de contacto para que al parar la moto no tengamos el riesgo de dejarlos encendidos y nos quedemos sin bateria, así pues procedemos a desmontar el faro y buscar dicho cable:


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Ya tenemos al paciente con las venas expuestas:

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Fijaos en el cable doble azul y naranja que va hacia un lado del foco:

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Os recuerdo que para soltar el foco sólo hay que soltar los dos tornillos que hay en el cuentakilometros y no los laterales que sujetan el protector.

El cable adecuado es el de color naranja, hacieno la comprobación del chispas !!!!!!!

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Del fusible hay un cable eiquetado con " + " y es que empalmamos al cable naranja, vayamos paso a paso; no sea que luego encendamos los puños y se apague el microondas !!!!!!!!!!

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Pasamos a encintar el empalme; venga que esto es de Barrio Sésamooooooooo :

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El paso siguiente es con el otro cable que queda del fusible, ummmmmmmmmm y donde lo ponemos ??????

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Pasamos a hacerle un semicorte en forma de " U ", porque es un cable de masa y lo pondremos en un tornillo que luego os afoteo mejor, " joer qué rollo , no ? "

Venga que está chupao:

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Espero que veáis donde hemos puesto el cable en un tornillo de masa.

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El resto de cableado, simplemente se ata porque quedará oculto en algún hueco; no es necesario para nada:

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Ahora toca poner el mando de control de la nave espacial:

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Hemos decido poner el mando en el lado izquierdo junto al puño.

Pasamos a atornillar la base:

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Aqui veis cómo queda la base atornillada:

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Ahora toca desmontar la caja de mando y luego quitaremos el adhesivo porque no queda muy bien y se fuerza el tornillo:

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Atornillamos la caja a la base ( poniendo tornillos un poco más largos que los que vienen en la caja ):

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Aqui ponemos los tornillos mas largos que os he dicho:

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Una fotillo del aparatejo instalado:

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Ahora toca quitar nuestro frío puño y poner el calentorro, ya sabéis quitarlos sin romperlos, no ?:

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Fijaos que lo que tiene mi amigo Jesús en la mano izquierda es una pistola de soplar aire, es para quitarse la calor que tiene !!!!!!!!! o quizás para quitar el puño viejo ?????????


Ahora lo que está haciendo con un cutter es quitar unas estrías o protuberancias " made in Germany " que estuvieron a punto de hacer abortar la operación.

Me explico: BMW trae en la caña del gas unas tiras de plástico para impedir que el puño se mueva, eso hace que nuestro puño no entre o que lo haga apretando demasiado y el acelerador vaya demasiado duro.

Hay que quitarlo todo y dejar el puño de plastico pelao como la visa a fin de mes:

Podéis ver a qué me refiero:

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Os pongo una fotillo del consumo del aparato calentorro en cuestión:

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Al puño izquerdo hay que darle un poco de pegamento o lo que ustedes dispongan porque queda muy flojo, Alambre noooooooooooooo, que lleva resistencias dentro !!!!!!!!!!

Espero que os sirva y perdonad que haya tardado tanto en hacer este post porque tengo el ordenata con una familia de troyanos viviendo plácidamente dentro.

Las fotos me hubiera gustado hacerlas más grandes pero los del norte no sabemos medir eso de más grandes,je je

Hay en el mercado otro sistema de puños que son una tira adhesiva que se quita el puño tuyo, la pegas en el manillar y vuelves a poner tus puños.

A mí no me dieron buen resultado porque el cable es muy debil y se rompía muchas veces; además valen lo mismo.

Espero que os sirva y si alguien pasa frío en las manos es porque quiere, os digo que el calor es enorme y no puedes llevarlo puesto todo el rato.

Al salir los pones en arranque o al máximo y luego al mínimo y.................... nos evitamos llevar guantes torpones, que nos hacen perder contacto con los puños y que dulen las manos por el esfuerzo añadido para frenar, acelerar, desembragar.. con esos guantazos que nos ponemos.

Un saludo a todos.

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