Endurogalicia.com

Motor 280 4t, suspenciones en condiciones, frenos grandes y llanta trasera sin camara.....


Aaaaaaaaaaaaah y sobre la base de un motor Honda.

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

es como una cota con asiento alto, es bonita

Sabia que alguno iba a saltar con eso.....esto era un pregunta trampa.


Este "engendro" está hecho hace un año o mas , y era un prototipo que había hecho el importador Ingles de Montesa Honda llamado berghem. Se hicieron dos unidades. Corrieron con ella una prueba extrema y una no acabo pero la otra lo hizo aceptable.


Tiene más engendros:

Esto es una comparativa de la Ktm Freeride, La Ossa, La Scorpa y la berghem:

http://www.motociclismo.it/popupgallery ... MOD?i=4405


Aqui teneis la Sorpa:




La berghem:



La Ossa:



La Ktm:




Aquí el video de la comparativa:

http://www.motociclismo.it/comparativa- ... moto-51992

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

Es un prototipo hecho a mano, pero esas tijas y esa horquilla.......le da más rigidez al tema....

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

Pues a mi de esas la que mas me mola es la OSSA con motor 2t inyectado...
http://www.ossamotor.es/ES/models.php?idMoto=339

Para hacer enduro del trialero debe ir bien

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La inercia es un valor añadido de importancia !

Beta RR300 2019
Honda CRE500AFC ...in...progress...
ex Husqvarna WR300 2010
ex Yamaha WR480F 2008
ex GASGAS EC250>300 2003

Bultaco y Montesa fabricaron algo por el estilo en blanco y negro, ¿o no?

Bultaco tenia esta Freeride, que era un hibrido entre enduro y trial:

La "freeride" era la Bultaco Alpina 350:
Cilindrada/modelos: 125,175,250 y 350cc



La de cross era la bultaco Pursang:
Cilindrada/modelos: 125,175,200,250,360,370 y 420cc



La de enduro era la Bultaco Frontera:
Cilindrada/modelos: 74,250 y 370cc



La de trial era la Bultaco Sherpa:
Cilindrada/modelos: 74,100,125,155,175,200,250 y 350cc




La de montesa era la cota 348 trail con deposito de 8 litros y asiento doble y más alto.

La montesa "freeride" cota 348 trail:
Cilindrada/modelos: solo 348cc



La de cross era la montesa Cappra:
Cilindrada/modelos: 125,250 y 414cc



La de Enduro era la montesa Enduro:
Cilindrada/modelos: 75,125,250 y 360cc



La de trial era la montesa cota:
Cilindrada/modelos: 25,49,74,123,247 y 348cc

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

mui bo o resumen das clasicas, Cali

Creo que la respuesta a este prototipo y comentarios, esta en el video del siguiente enlace, esperad a que acabe el video de la montesa alpina, no seais impacientes.

http://www.motociclismo.it/comparativa- ... moto-51992

ojala la evolución de las motos de enduro sigan en esta dirección.

Imaginaros la berghem ese de marras, con un chasis de aluminio un buen motor honda, como ahora exibe el 250, con kit de 290.

Ojala salga pronto al mercado.