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Bultaco tenia esta Freeride, que era un hibrido entre enduro y trial:

La "freeride" era la Bultaco Alpina 350:
Cilindrada/modelos: 125,175,250 y 350cc



La de cross era la bultaco Pursang:
Cilindrada/modelos: 125,175,200,250,360,370 y 420cc



La de enduro era la Bultaco Frontera:
Cilindrada/modelos: 74,250 y 370cc



La de trial era la Bultaco Sherpa:
Cilindrada/modelos: 74,100,125,155,175,200,250 y 350cc




La de montesa era la cota 348 trail con deposito de 8 litros y asiento doble y más alto.

La montesa "freeride" cota 348 trail:
Cilindrada/modelos: solo 348cc



La de cross era la montesa Cappra:
Cilindrada/modelos: 125,250 y 414cc



La de Enduro era la montesa Enduro:
Cilindrada/modelos: 75,125,250 y 360cc



La de trial era la montesa cota:
Cilindrada/modelos: 25,49,74,123,247 y 348cc

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"Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
"El hombre que nunca se equivoca es el que nunca hace nada"
"Es mejor no hablar y parecer imbecil, que hacerlo y despejar todas las dudas"

mui bo o resumen das clasicas, Cali

Creo que la respuesta a este prototipo y comentarios, esta en el video del siguiente enlace, esperad a que acabe el video de la montesa alpina, no seais impacientes.

http://www.motociclismo.it/comparativa- ... moto-51992

ojala la evolución de las motos de enduro sigan en esta dirección.

Imaginaros la berghem ese de marras, con un chasis de aluminio un buen motor honda, como ahora exibe el 250, con kit de 290.

Ojala salga pronto al mercado.

perdona, antes me cole, era bultaco alpina.

Envio algun dato mas de dicha moto.

http://www.cafehusky.com/threads/berghem-r250.12628/

Pues a mi me mola mucho este tipo de motos. Desde que salió la pampera más trialera en los 90 anduve muy tentado de tener este tipo de moto. La pampera gris me encantó siempre, y años después estuve buscando una que estuviera bien y saliera baratilla.



Con el tiempo las fueron endurizando, y la pampera siguiente, ya más parecida a una enduro, por ejemplo se vendió mucho en estados unidos. Y en foros que leí tenían muy buena crítica.



Sin duda me compraría una sabiendo para lo que es. Esta en concreto me gustaría mucho más si fuera 2t. Y obvio tuviera un precio más que atractivo (jamás pagaré 7000 eurazos por una freeride). Tanto la freeride como esta parece que mejoraron los puntos débiles de las anteriores, sobre todo en temas de suspensión y la horquilla, que era lo que impedía ir rápido sin jugarte el tipo.

Lo más importante es el concepto, y que tiene demanda. Una moto más bajita, ligera y apta para meter en zonas chungas con éxito sin tener que tener el físico de Cervantes o Knight. Salir de excursión sin andar como loco como si fueras a una crono, más para disfrutar del paisaje y de las zonas complicadas.

Ojalá salga al mercado. Y todas las otras también. Y los de Scorpa y Sherco se pongan las pilas con la suspensión delantera y las mejoren. Me mola más el 2t.

Saludos.

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2t forever... y si es 300 mejor...
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Larga vida al Rock'n'Roll!!!!!
Dalle jas!!!