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tu gas gas y la mia llevan la bujia NGK BR8EG llevo dos años con ella y jamas me fallo,es la que indica en el libro de fabrica. 9,05 euros.

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¡¡¡¡GASS A FONDO E PARRIBA!!!!

Purs hoy he dado uma vuelta dejando calentar un poco y dnandole caña, un rato, pare volvi y la bujia bien, y creo q me h fijsdo y era br9 es e.n vez de br8. Ya is lo confirmare, no entiendo muy bien eso

br9 es la que monta de serie, pero con una bujía más caliente, br8 engrasa menos.

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Y la numeración q va al final, lo de "ES" o "EG", q significa?

Las EG son de punta de platino, dan un poco más de chispa a máximas revoluciones, pero si las llevas bajas de vueltas se engrasan con más facilidad.

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Bueno, este sabado hice una salida, arranco por la mañana y todo bien hasta q paramos en un pueblo a tomar el vermout, más o menos una horita, arrancamos, salgo del pueblo y empieza a fallar dando gas, casi no anda, al final como era cuesta abajo, a base de darle al acelerador, empezó a ir bien dandole caña, y nada seguimos con la ruta, pinchazo y pa casa...A ver la proxima vez...

Compra una NGKBR8ES,luego prueba,haber que tal,un saludo

Ok, probaré a ver q tal! Gracias.

Si está bien carburada y la bujía es la correcta, pero dices que te tira la gasofa, yo creo que es el flotador del carburador o la válvula que cierra el paso de gasofa cuando el flotador está alto. Yo se la tuve que cambiar porque ya se le notaba la marca, aunque a mi no me fallaba, pero la empecé a notar rara y al revisar vi esa marca. Revisa que la altura del flotador sea la correcta y luego el estado de la válvula.

Estoy seguro de que es eso. Tuve una GG250 que luego subí a 300. Siempre usé motorex al 1% con la bujía de serie BR8ES, y jamás me dio un problema ni siquiera me llegó a engrasar una bujía. Probé varias carburaciones (la que trae de serie la cambié nada más terminar el rodaje por una más fina), y cuando la pasé a 300 probé varias opciones de carburación, y cada una tenía su respuesta, pero jamás me engrasó una bujía o me dio un problema.

La válvula de la boya es esta:



Y la acciona el flotador para cerrar el paso de gasolina:



Si no está completamente lisa, o tiene alguna marca ya no sella bien y te pasa más mezcla al cilindro, que es lo que hace que falle.

Revisa eso y tu Gaseosa volverá a ser la de antes.

Saludos.

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2t forever... y si es 300 mejor...
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Larga vida al Rock'n'Roll!!!!!
Dalle jas!!!

Al final era la bujía, ya que el día q me falló, me dejaron una BR9 y cuando me jodía la bujía seguía poniendo esa, hasta que en octubre q empezamos a salir en serio otra vez, me dío por mirar el manual y ponía de sería la BR8, q era la que usaba siempre, le compré esa, y problema solucionado, no era ni la mezcla, que cada vez la hago mejor, ni la carburación, q está bien carburada. Así que problema solucionado. Esto me pasa por ser un dejao, jajaja.