Saudos, chegou a hora de cambiar o kit completo da transmision, levo o orixinal yamaha para la wr 450 2005, que relacion considerades mas idonea para enduro aficionado, con poucas trialeiras imposibles, moito sendeiro estreito de ir en 1 ou 2, a moto ten forza de sobra, pero non e moi progresiva, algunhas veces ata bou en 3 cando os compañeiros van en 2, pero corre demasiado.

Mi WR es del 2008, no se si lleva el mismo desarollo del cambio, pero yo llevo corona de acero de 48 dientes y el piñón de 13 dientes, con este desarollo voy bien, antes llevaba corona de 50 y notaba la primera demasiado corta y la sexta corta para enlazar... Ahora con la de 48 aprovecho mejor la primera y en general me gusta mas.

Si no estoy equivocado el 48/13 es lo que monta de serie precisamente... A mi me vale.

El kit con corona de acero y piñón ambos de marca JT con cadena reforzada de retenes me salió en 89.90€ en la tienda sponsor del foro, tdqsracing. En cuanto a la corona de acero, pesa mas que la de aluminio pero es mucho mas resistente y dura el doble o el triple que la de aluminio.,.

Comparativa de peso acero vs. aluminio: post185820.html

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La inercia es un valor añadido de importancia !

Beta RR300 2019
Honda CRE500AFC ...in...progress...
ex Husqvarna WR300 2010
ex Yamaha WR480F 2008
ex GASGAS EC250>300 2003

a 450 do 2005-2006 leva 14-50.
eu non a cambio de momento. a primeira é suficientemente corta e a 5ª a tope por carretera da 140km/h.
Eu deixaria asi, pero se queres que corra menos e que sea mais nerviosa un piñon de 13 e arreando.

O problema que ten e que nas zonas ratoneras se lle embala a moto de mais ou mesmo nas subidas malas na primeira queda escarvando e na segunda sale disparada.

Home... eu son capaz de ir andando o lado da moto en primera, asique é corta de carallo.
É verdade que ás veces en 2ª é un pouco larga, pero solo en subidas moi embrarradas e técnicas. De todas formas esta moto é un puto tractor, que en segunda sube casi todo a ralenti.
Eu deixaria como ven de serie, pero se se quere acortar un pouco pasaria a un piñon de 13 dentes e andando

Se me olvidaba, para estas cosas viene genial esta página:

http://www.gearingcommander.com/

Cargas el perfil de tu moto, te dice el desarollo que tiene de serie, pones el actual y otro para comparar y te saca todo tipo de gráficas de velocidades o revoluciones según marchas etc... muy útil..

Estuve viendo que lo que es el desarollo del cambio es el mismo de la WR2005 a la 2008, sólo que como ya han comentado que de serie trae 14/50 y la mia 13/50, aunque en europa vienen con 13/48 creo..

Yo llevaba antes 13/50 y cuando le cambié el kit puse 13/48 y mejor, con el 50 las marchas van demasiado seguidas, la primera es poco aprovechable y en enlaces por asfalto iba algo incómodo porque como querías ir un poco rápido forzabas el motor, ahora con el 48 voy algo mas relajado en enlaces, puedo ir a 80Kmh a unas revoluciones no muy elevadas..

En tu caso, bajar de un piñón de 14 a uno de 13 lo veo un poco demasiado, para mi gusto queda demasiado corta, el 13/48 que llevo yo ahora esta justo en medio entre el 13/50 y 14/50..

En cualquier caso, comentas que vas en 3ª cuanto tus compis van en 2ª por lo que hablas de alargar todavía mas el desarollo ? Eso si que no lo haría a no ser que la uses mas para trail o asfalto etc..

SAlu2

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Antes de nada agradecer as respostas.Coido que a 1 e corta, mais a 2 Moi brusca ao golpe de gas, por eso digo o de ir en 3, candidato van en 2 os compañeiros, o golpe de gas e mais progresivo, mais aveces vou tan baixo de voltas que calase. Pregunto, e si poño 14-52, suavizo a 2, e non se calara na 3. A velocidade máxima non e importante, a progresividade si.

resultado do troque para quen teña o mesño problema. orixinal 14-50, colocado 14-52, a moto e moito mas progresiva, cando retorzo gas en 1-2 antes culeaba moito, agora case nada, teño mais traccion , a velocidade final e inferior, en resumidas contas , subes unha trialeira coma un tractor, non se cala tan facil.

Ben se notou o sabado,menudo cambio por "so"2 dentes.

Eu teño a misma moto e ando por un antiguo circuito de cross que esta en tan mal estado que ahora parece de enduro,co desarrollo de serie(14-50)embalaseme moito tamen.Que dis que co 14-52 vai mellor a moto enton?