Buenas,
después de darle vueltas y vueltas por la cabeza al final me he decidido a dar el gran paso y dejarme una pasta para montarle un motoraco al Banshee.
Lo único que le va a quedar de serie va a ser el carter (aunque preparado), el cambio, y algún que otro engranaje
Compré a un preparador americano, Triniti Racing un kit 421 específico para trail con porting stage 2, que sumado al resto de piezas que voy a montar me dice el preparador que va a rondar los 100HP y al rededor de 50kg de torque.
Ya tengo el quad medio desarmado, el motor esta completamente desarmado en una caja, las piezas nuevas están en aduanas y cuando me lleguen voy a enviarle el motor a Francisco Martinez de MM Racing para que deje correr su imaginación y la dremel y luego lo arme.
El motor va a quedar armado con esto:
Cilindros Serval Cheetah Cub 421 con Porting Stage 2 de Trinity Racing.
Cigüeñal Hot Rods +4mm (vielas de 115mm)
Pistones Wiseco 573M06800 (del Blaster)
Carters preparados
Culata Coolhead Pro Design con culatines 69mm - 20cc - 9deg
Embrague Driveline con discos de R1.
Laminas de carbono Stage 2 de Vitos Performance
Bomba de agua Pro Design
Admición Flow Control Manifold de Pro Design
Carburadores OKO PWK 28 con Powerjet
Filtro K&N con precharger
Encendido adelantado 4 grados.
Escapes DG ATV Extreme
Como es mucha potencia y el Banshee tiene un chasis anticuado, compré todo lo que va entre el chasis y las llantas delanteras de un Yamaha YFZ 450 para adarptar al Banshee.
Así que de momento el chasis lo voy a desarmar hasta el último tornillo, chorrearlo, pintarlo, cambiar todo lo que se mueva y luego lo voy a armar con amortiguadores, trapecios, pinzas de freno nissin de doble pistón, bomba de freno, discos de freno, varillas de dirección y bujes todo del YFZ 450. Con esto voy a ganar mucho en frenada ,estabilidad y paso por curva a la vez que me voy a cansar menos.
Bueno, ya iré poniendo mas fotos del proceso y les voy contando como va la cosa...
Saludos!
